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机场消防车介绍及图片13997888036
发布时间:2014/7/5 10:13:13    查看次数:3000

   机场消防车是指专门用于预防及扑救飞机火灾、并对机上乘员予以及时救援、可在车辆行驶中喷射灭火剂的消防车辆。由于其工作特点及所处环境的特殊性,机场消防车较普通消防车有更高的性能要求。

   机场消防车的救援最重要的挑战是反应时间。熄灭航空燃料需要数千加仑的灭火泡沫,汽油燃烧的温度如此之高(高达2,500°F),在乘客被高温和浓烟吞噬之前,消防队员只有三分钟反应时间。因此,机场消防车 (ARFF) ,必须平衡有效载荷重量与快速加速。自2001年出品第一款消防车以来,Oshkosh Striker已经成为业界领先的飞机消防专用车。今天它被应用在白宫、几乎每一个空军基地,以及200多个美国机场。2010年,Oshkosh Striker首次发布价格在$ 600,000到$ 800,000美元的车型,精简了设计并加强操控性。

机场消防车车身轻量化 LIGHTWEIGHT BODY
 
根据美国消防协会的要求,这辆44吨重的六轮驱动车从0到50英里加速要小于35秒。(做为对比,一辆40吨的半拖车加速到50英里超过1分钟。)为了抵销Striker沉重的消防设备,工程师减去了2000磅的卡车自重,削减了部分零件,整个车身换成更轻的材料。
 
穿刺臂 HULL-PIERCING BOOM
如果火灾爆发在机舱内部,营救人员无法进入,Striker的操作员可以使用“Snozzle”刺穿机舱,然后向机舱内喷射泡沫灭火剂或干式化学剂。56英寸的穿透喷嘴安装在一个可伸缩的65英尺长的车顶悬臂前端。Snozzle也可以在飞机紧急降落时,以每分钟250加仑的水量向紧急滑梯喷洒“水保护伞”,以掩护乘客疏散。
 
五人舱,也可单人操作 FIVE-PERSON CABIN
 
车舱内可容纳五名救援队员,他们在由FAA(美国联邦航空管理局)认证的课程上学习飞机救援。对于没有大量工作人员的小型机场,Oshkosh工程师设计的Striker可以由一人操作整个车辆。急救员通过握杆在驾驶仓控制喷射炮塔(如图:分别位于车辆前方保险杆处和车顶处),按键选择灭火剂,以每分钟2,650加仑流量,最大喷射距离为300英尺的效率喷射灭火泡沫。

泡沫炮塔 FOAM TURRETS
 
Striker携带30000磅的消防材料--420加仑的起泡剂(由稳定剂,溶剂和其他化学物质组成)和3000加仑的水。一旦操作员选择泡沫浓度,电子流量计将发泡剂以相应的数量与水混合。泡沫在高温作用下形成一层玻璃状覆盖层,从而隔绝氧,进而窒息灭火。
 
干性化学剂 DRY CHEMICAL AGENT


当泡沫不足以灭火时,队员应用碳酸氢钾化合物,它能隔离氧化反应。Striker携带1100磅碳酸氢钾,在射出炮塔之前注入到泡沫里。
 
手持消防水龙 CROSSLAYS

为了直达起火点, Striker车体两侧还设置有两个crosslays--手持消防水龙接管,急救员能迅速的从水箱拉出它们直接对准火源。软管可以迅速展开300英尺。
 
红外摄像机 INFRARED CAMERAS
 
热成像摄像机安装在车顶,向舱内的显示器发送即时画面。急救员从屏幕上确定肉眼无法看到的热源中心,全力扑灭燃烧最猛烈的部分。它还可以在恶劣天气中导航(例如浓雾)。
 
底盘喷嘴 UNDERTRUCK NOZZLE
 
如果燃烧的燃油泄漏到跑道,ARFF急救员可能会发现自己行驶在火海上。如果出现这种情况,急救员可以启动Striker位于底盘的6个360度旋转喷嘴。
 
功率分配器 POWER DIVIDER
 
Striker的700马力V8发动机,能同时推动汽车和炮塔泵。一个计算机控制的“分配器”在车轴和炮塔泵之间分配功率,使高速行驶中喷射成为可能。

(注:中国百科网创)

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